机组系统简介
我单位有三台
阿特拉斯ZR200/7.5型无油二级螺杆式
空压机组，用于生产线的气体动力。2008年初投产，机组运行稳定，状况良好，正常运行状况时两开一备。但在2011年的夏季频繁出现高温情况，高、低压捧气温度和润滑油温过高报警。我们在“十一”节日检修期间对机组的冷却系统进行了一次全面的检修处理。
设备运行现状
螺杆主机排气温度48-52℃，一级排气温度在180℃-186℃之间，最高达到188℃，二级排气温度在l75℃-182℃之间，最高至186℃，关键是油温升高至65℃以上（70℃报警停机）：因生产紧张无法停机检修，对机组进行简单的处理：例如清洗冷却塔，将自来水通入冷却系统继续维持运行，工作了七、八天以后上述问题又再次出现。
故障分析排除
针对上述故障，我们进行了全面的分析和判断。因为冷却塔运行状况良好，但是冷却水出口温度偏高（进口32℃，出口37℃）．判断为各冷却器水路有堵塞和结垢现象，导致因冷却水量减少换热不足而出现高温情况，所以决定对冷却器和换热器进行一次全面的检修处理。
l、增大压缩机头冷却水套中的冷却水量
一、二级压缩机头水套的冷却水是串联的，在二级的冷却水出口有一个节流孔扳，目的是控制水量的大小。将该孔扳拆下按原尺寸重新加工制作一个新的节流孔扳，但是把中心孔径由lOMM扩大至C 15MM增大通过水套的水量，有效的增大了通过低压机头和高压机头的冷却水量，降低了机头运转时产生的高温，同时留下旧的孔扳在冬季使用。
2、酸性清洗剂去除润滑油冷却器的脏堵
润滑油温度过高会降低润滑油的粘度和油压影响润滑效果，严重的润滑油会结焦，失去润滑作用引起更大的设备事故。该冷却器属于扳式不锈钢钎焊换热嚣，隔层的间隙只有很小2.5MM，所以无法用机械的方法疏通。采用不锈钢专用清洗剂，按l：10的比例稀释后浸泡水路10 -15分钟，浸泡过程中清洗液冒出大量的气泡，说明水路中间夹杂的锈渣和水垢与清洗剂产生了化学反应。清除了扳换水路之间的锈渣等堵塞物，用清水冲洗过后再用高压空气吹扫干净，安装开机后油温明显下降至52-58℃之间。
3、清洗一二级冷却器换热表面的水垢
空气被压缩后就是靠冷却器进行换热冷却气体，除了环境温度较高的因素以外，主要是机组换热不好所致。压缩气体温度过高会带来很多问题，例如：功耗增大，排气量减少，压缩空气中相对湿度增加，生产效率降低，生产过程存在着大量浪费。为了提高效率实现相对的等温压缩，所以必须要消除此现象。
后图为抽出的不锈钢内翅片试冷却器：管内走压缩空气，管间走冷却水。从照片上可看出换热嚣表面结垢严重。我们采用了化学除垢方法，用“奥克斯”清洗液循环浸泡，清除了换热管表面的大量水垢，降低了机组的排气温度，大大提高了机组效率。
4、增加“Y”过滤器清洗冷却塔
由于换热器内的脏堵主要是管道内的机械杂质构成，如焊渣、沙石和冷却塔填科碎片等，需要堵住异物进入水路，在冷却水路上增设了一个“Y”型过滤器可滤掉直径2毫米以上的异物进入扳换，避免发生换热器堵塞的情况发生。对于结垢的问题加强了冷却水水质的管理，增加了浓水排放的次数，定期清洗冷却水路的“Y”型过滤器。在2012年夏季运行中工况良好，未出现机组高温报警停车情况。
http://www.kongyaji.cc/atelas/
阿特拉斯无油二级螺杆式空气压缩机组
