气量调节
用户总是根据用气量最大的工况来选定空压机的排气量，但在实际使用中用气量会经常变化。为使实际用气量和排气量平衡，以及节能和安全运行的需要，柴油螺杆机一般采用吸气节流调节和转速调节相结合的气量（压力）调节系统。
（1） 吸气节流调节——在主机的吸气口加装吸气节流阀，利用对吸气的节流，实现对压缩机排气量的调节。需要指出的是，吸气节流时，排气量下降了，功耗也下降了，但功耗的下降并不与排气量的下降成正比。这是因为，节流使得吸气压力降低（出现真空度），压力比随之升高，单位气量的功耗又增加了。如果仅通过吸气节流使空压机“空载”运转，其实际耗功是满负荷的70%左右。如果配合采用降低排气压力的方法，即把压缩机和最小压力阀之间的气体放空，使排气压力降到大气压力或比大气压力稍高的数值，功耗将大大降低。
另外，当完全关闭吸气节流阀时，可使吸气压力降低到40Pa以下的真空状态，空压机内会产生强烈的噪声。为避免这种现象的出现，需要在吸气节流阀上开一个小孔，以使吸气压力不至于过低。
（2）转速调节——螺杆空压机的排气量和功率随转速变化成正比关系。对柴油螺杆机，改变柴油机的转速就改变了功耗和排气量，简单易行，经济性最好。但转速调节的范围通常60%~100%。超出此转速范围时，又靠吸气节流调节了。这相当于电动变频螺杆机。
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